Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании - отзывы, обсуждения и выбор

Здравствуйте!
Имеется передвижной компрессор Airman 265S (уст. на буровой установке июнь 2013) вып. 12/2006 наработка 4335 часов.
Предпродажная подготовка май 2013 - замена масел, фильтров.
Внезапно при работе прекратилась подача воздуха.
Компрессор был немедленно остановлен.
Вышел сизый дым с запахом паленой резины (из корпус)
При повторном запуске - двигатель работает без нагрузки (по звуку), звука компрессора не слышно, воздух не нагнетает.

Что это может быть? (Только не говорите, пожалуйста, самого страшного )

Я предположил - вышла из строя эластичная муфта.
Предположение подтвердили по телефону из сервисного центра, тоже предположили, что гибкая муфта.
И предложили оную за 58 800,00 руб
Негуманная какая-то цена, как мне кажется?
Вообще, что там может подлежать замене, и насколько это выполнимо своими силами, при условии рук из нужного места.

Кто-то из присутствующих здесь ремонтников что-то может предложить?

milan писал(а):Я предположил - вышла из строя эластичная муфта.
Предположение подтвердили по телефону из сервисного центра, тоже предположили, что гибкая муфта.
И предложили оную за 58 800,00 руб
Негуманная какая-то цена, как мне кажется?
Вообще, что там может подлежать замене, и насколько это выполнимо своими силами, при условии рук из нужного места.
Кто-то из присутствующих здесь ремонтников что-то может предложить?

располовиньте для начала компрессор - от делите двигатель от винтового блока (вам же в любом случае муфту менять) и посмотрите вращается ли винтовой блок - просто так муфты все таки редко рвутся
если не крутится - винтовой блок на переборку (нужно будет - переберем)
если все крутиться - меняйте муфту и работайте дальше - купить можно и не у официалов - мы для себя заказывали напрямую
опыт ремонта аирманов есть

airsystem, спасибо!
Примерно так и планируем поступить.
Вот снимем компрессор с буровой, в теплом боксе, разберем.
О результатах отпишусь здесь
И если что, с Вашего позволения, обращусь за советами (и за муфтой )

Кстати, а интересно, не на Вашу ли компанию вышел сегодня наш комм. директор?
Муфту по более человеческой цене предложили.
мы называемся ООО Алмазное Бурение, г. Пермь

Отчет по результатам.
После того, как отделили двигатель от винтового блока, обнаружили, что резиновое зубчатое колесо гибкой муфты как будто подверглось действию растворителей - масел или солярки.
Потому как резина вся размякла до состояния пластилина, этой массой забросало всю полость муфты. Ну и, соответственно, все это прилипло в конце концов и резиновое колесо провернуло на втулке.
К счастью, дело оказалось не в винтовой паре.
Произвели замену муфты самостоятельно.

А эту тему я поднял снова в связи с очередной неисправностью компрессора.
Компрессор работает сейчас на буровой установке, температуры атмосферы --15-20 градусов.

Симптомы:
Вчера загорелась лапочка уровня топлива, компрессор остановился. Топливо залили. Картина та же - лампочка горит, не заводится.
Если удерживать заслонку в ручную, то заводится, но лампочка горит. Если заслонку отпустить, то он ее закрывает и глушится.
Фильтры проверяли, систему прокачивали, топливо течет

Куда копать?

В мануале нашел только:
2)неисправность стопорного механизма подачи топлива; способы устранения:
- проверьте предохранитель
- замените стопорный механизм
- проверьте соединитель
- долейте топливо

Предохранитель - имеется ввиду электрический? где он может быть
Соединитель - это что он из себя представляет?

Загнали машину с объекта в теплый бокс.
Утром все в норме.
Или датчик или релюшку какую приглючило видимо на холоде
Что самое интересное - лампочка топлива горела, а стрелочный индикатор нормально показывал количество топлива