Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании - отзывы, обсуждения и выбор

В предыдущих постах написал многабукаф, но не написал самого главного:
Вы молодец, так держать!!!
Задумка хорошая, да и радует то, что молодые специалисты к чему-то стремятся и пытаются придумать что-то новое и прогрессивное.
Вам бы хорошего руководителя на учебе, кто шарит в проектировании механизмов и имеет опыт подобных работ.
Дерзайте и всё получится.

PS: Добавлю к сообщениям написанным ранее. !!! Обязательно обратите внимание на "Холостой обьем" как самой камеры сжатия так и доклапанного пространства он должен быть максимально минимизирован. То есть при положении поршня в ВМТ весь обьем камера сжатию + впускной коллектор+выпускной коллектор должен стремиться к "0". Чем это черевато.:
Допустим ход поршня у вас вытесняет обьем воздуха равный 5см3 по сути это обьемная производительность одной камеры и в режиме "вентилятора" без сжатия камера будет качать 5см3 за такт. У камеры есть холостой обьем равный к примеру 0,5см3 это часть самой камеры так как поршень не может долбить по крышке камеры и там есть зазор ну и к ним добавляется пространство перед впускным и перед выпускным клапаном. Что мы имеем при повышении давления? А имеем мы то, что этот обьем начинает становится ресивером и с холостым обьемом в 0,5см3 камерой 5см3 мы накачав в систему 1мПа имеем производительность = "0" так, как весь обьем камеры при сжатии до 1мПа умещается в "Холостом обьеме" и наружу просто нечего выталкивать. В результате компрессор просто тупо сжимает и разжимает один и тот-же обьем воздуха ничего не выдавая в систему и производя тепло в режиме калорифера.
"Холостой обьем" это бич поршневых и мембранных компрессоров малых обьемов и огромная проблема при их проектировании так как очень сложно этот обьем минимизировать а от него очень сильно зависит производительность при давлении выше атмосферного.
Это кстати одна из причин почему не получили распространения компрессоры где много цилиндров малого обьема, так как тут прослеживается прямая зависимость от ("давления" * "Холостой обьем" * "Колво Цил" ) и производительность компрессора стремится к нулю. Гораздо выгоднее качать одним поршнем в 1л чем 20 поршнями по 50мл КПД различается в 10 и более раз именно из-за "Холостого обьема".

ПроектКХ писал(а):Мне моя пластиковая модель обошлась в пару катушек филамента (3 тыс.р), не считая времени (ок. 3 мес. неспешной работы)
Прежде, чем делать в металле, делают вот такие игрушки из пластика. Это называется прототипированием. А вы вероятно, работаете по-старому. По чертежам. Через тернии, так сказать. Я не уверен, что 3D-модели могут представлять для вас какой-то интерес.
Дальнейшие ваши вопросы представляют для меня, безусловно, определённую ценность, дорожная карта, так сказать и за это отдельно благодарю. Но не на этапе прототипирования. По-крайней мере, пока работа рассматривается как балаган.

ПроектКХ писал(а):Это называется прототипированием.

Sakhalin_Cat писал(а):Что минимизирует перелом мембраны под острым углом? должны стоять обтекатели-направляющие которые не позволят изгибаться мембране под углом а задают её радиус изгиба. , а это означает мертвый обьем. Про него я вам писал, что непонятно в том, что он нежелателен я не могу понять.
Пример мембраны где видно подвеску (демпфер)

мемб2.jpg

мемб.jpg

.

Клапанный механизм лепестковый, детали из листовой резины, перерывающие входные и выходные отверстия камер, соответственно, работающие, как диоды – пропускают воздух в одном направлении, тоже не моё изобретение, но есть конструкторское решение по оптимизации клапанного узла.

Абсолютно неприменимое решение. Резина - довольно абразивный материал, причем мало того, что абразивный она еще и кислотная среда так как сера содержащаяся в цепочках вулканизации прекрасно вступает при трении в реакцию с материалами по которым резина трется. Седло резинового клапана (плита) будет "вымото" до дыр в течении очень короткого срока (часы) и зависит от площади клапана* на давление.
Опять же резина эластична и прижимным давлением её будет вминать в седло, сто приведет не только к разрушению седла но так-же и к продавливанию самой мембраны.

Sakhalin_Cat писал(а):Мне не нужна пластиковая модель, так как я могу сложить подобный механизм в голове и заставить его там работать в виртуальном пространстве. Потом набросать десяток эскизов с помощью крандаша и бумаги и мой конструктор соберет по ним рабочую сборку в солидворксе, где её можно будет покрутить и просчитать. Причем набрасывая эскизы я уже укажу нужные для изготовления материалы и прочее. После чего соберу рабочий образец изготовив детали в цеху.

ПроектКХ писал(а):Вам наверное, трудно представить, что конструктор одиночка, без финансирования,

ПроектКХ писал(а):Проектирование, понимаете ли, тоже имеет свои этапы. И перескочить через них не получится. Будь по-другому, я бы здесь не писал.

Значит у вас всё хорошо, я вам не нужен. Желаю удачи.

Sakhalin_Cat писал(а):Предлагаю всё-же уйти ближе к конструкцтиву..
Ну что за детские обиды. Еще раз говорю идея хорошая, но реализация не оттуда начата.
.

ПроектКХ писал(а):А что был конструктив? В каком месте? ткните пальцем, пожалуйста.

Sakhalin_Cat писал(а):И я не разработчик компрессоров. Мне просто приходится всяких разных механизмов прорабатывать и изготавливать.
И все замечания по вашей модели, материалам, компоновке и пр, это замечания которые возникли у меня в течении нескольких минут пока я крутил вашу картинку в голове.Потому и пишу что модель не рабочая в принципе, это я до внутрянки еще не добрался, там у вас какой-то то-ли карданчик просвечивает то-ли еще чего-то.
.
Например мой вопрос про сколько волн на диске был из разряда баланса нагрузок, так как две волны вдавливают два противоположных поршня, но тогда кол-во поршней четное должно быть. Но судя по вашему ответу там какой-то иной принцип преобразования вращения в даижение. Тогда возникает вопрос почему вы выбрали поочередное испоользование поршней а не групповое и почему именно такой привод...