Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании - отзывы, обсуждения и выбор

Вот и началась эпопея по приведению сего чуда в рабочее состояние. Разобрав его до последнего винта, обнаружил следующее:
1. В гидробаке помимо масла было ещё ведро воды и два ведра чачи чем то напоминающей пластилин
2. Маслоотделитель напрочь забит этой же чачей
3. Пластины не поломаны (но имелись сколы и выбоины на рабочей грани)
4. На каждой из ступеней были зависшие по 2 пластины и достались они только с помощь молотка и отвертки...
5. В цилиндре первой ступени была ржавчина и глубокие царапины

И при всем при этом он ещё что то качал и создавал какое-то давление

wayfarer788 писал(а):Вот и началась эпопея по приведению сего чуда в рабочее состояние. Разобрав его до последнего винта, обнаружил следующее:
1. В гидробаке помимо масла было ещё ведро воды и два ведра чачи чем то напоминающей пластилин
2. Маслоотделитель напрочь забит этой же чачей
3. Пластины не поломаны (но имелись сколы и выбоины на рабочей грани)
4. На каждой из ступеней были зависшие по 2 пластины и достались они только с помощь молотка и отвертки...
5. В цилиндре первой ступени была ржавчина и глубокие царапины

И при всем при этом он ещё что то качал и создавал какое-то давление

Несколько настораживает слово "шлифовка".
Ржавые РАБОЧИЕ поверхности лучше шабрить.

Здравствуйте. Я из Ташкента и хорошо знаком с этим компрессором производившегося у нас в Ташкенте (правда уже 4-ый год за их ремонт не берусь). По уплотнительным кольцам-по памяти не помню размеры, завтра записи найду, скину. По пластинам (лопасти) используется текстолит марки ПТК, толщина пластин 6 мм. Технология производства несложная. Проверьте состояние графитового кольца и конической втулки сальникового блока. Если изношенно-втулку шлифануть на плоскошлифовальном станке, кольцо заменить (выточить из графита пропитанного баббитом), затем притереть на притирочной плите. По сборке-первую ступень собирать на подставке, как показано в инструкции на ПР-10, вторую на окне нагнетания. После сборки нужно проверить радиальный зазор щупом (указано в инструкции). Торцевой зазор: суммарный, если мне не изменяет память 0,36 мм. Со стороны крышек с упорными подшипниками 0,13-0,15 мм. Сальник собирается при помощи оправки, фото завтра.
Бак сепарации масла (если у вас он горизонтальный, по фото крышки кажется он) набивается вербльюжей шерстью. Вроде было 800 грамм.

Timich.S писал(а):Здравствуйте. Я из Ташкента и хорошо знаком с этим компрессором производившегося у нас в Ташкенте (правда уже 4-ый год за их ремонт не берусь). По уплотнительным кольцам-по памяти не помню размеры, завтра записи найду, скину. По пластинам (лопасти) используется текстолит марки ПТК, толщина пластин 6 мм. Технология производства несложная. Проверьте состояние графитового кольца и конической втулки сальникового блока. Если изношенно-втулку шлифануть на плоскошлифовальном станке, кольцо заменить (выточить из графита пропитанного баббитом), затем притереть на притирочной плите. По сборке-первую ступень собирать на подставке, как показано в инструкции на ПР-10, вторую на окне нагнетания. После сборки нужно проверить радиальный зазор щупом (указано в инструкции). Торцевой зазор: суммарный, если мне не изменяет память 0,36 мм. Со стороны крышек с упорными подшипниками 0,13-0,15 мм. Сальник собирается при помощи оправки, фото завтра.
Бак сепарации масла (если у вас он горизонтальный, по фото крышки кажется он) набивается вербльюжей шерстью. Вроде было 800 грамм.

Здравствуйте! Спасибо за информацию. Думаю очень пригодится во время сборки, которую планирую производить через неделю. К этому времени поищу уплотнительные кольца или в крайнем случае сделаю их из резиновых жгутов необходимого диаметра (уже делал подобные на пневмо систему маза) и нарублю прокладок из паронита толщиной 1.5мм. Лопасти мне сделают на заказ по размерам из 'текстопласта'. Бак сепарации горизонтальный и был набит какими-то пластинами с дырочками ( штук 10). Верблюжьей шерсти мне не достать... А можно её чем либо заменить? Например мотками лески. И хотел уточнить.. как взаимно расположить ротор первой ступени с 5 лопастями и второй ступени - с 6?

wayfarer788 писал(а):.... Бак сепарации горизонтальный и был набит какими-то пластинами с дырочками ( штук 10). Верблюжьей шерсти мне не достать... А можно её чем либо заменить? Например мотками лески. И хотел уточнить.. как взаимно расположить ротор первой ступени с 5 лопастями и второй ступени - с 6?

Боюсь, что сквозь леску масло будет пролетать со свистом, кроме того, набивка должна держать температуру примерно до 160С, именно поэтому была выбрана шерсть. Она, кстати, обугливалась и рассыпалась при перегреве компрессора.
Я в свое время озадачивался заменой шерсти на что-то негорючее и тонковолокнистое. Кажется в Ульяновске выпускалось ультратонкое стекловолокно, которое рекомендовалось для сепараторов советских винтовых машин, а еще есть такая вещь, как муллито-кремнеземистый огнеупорный материал ("каолиновая вата"). Мягкая тонковолокнистая вата, напоминающая обычную, только АБСОЛЮТНО негорючая. Опробовать не успел - поменял место работы и профиль деятельности.
В общем набивка должна быть:
а, тонковолокнистой, это обеспечивает большую контактную поверхность
б. нечувствительной к температуре масловоздушной смеси, в т.ч. перегретой
в. позволять пойманному маслу стекать, освобождая волокна для дальнейшей работы.
Конечно, шерсть в свое время была неплохим компромиссом.

Буду иметь в виду. Посути и обычная мелковалокнистая минвата сгодится... А по поводу расположения роторов скажете?

wayfarer788 писал(а):Буду иметь в виду. Посути и обычная мелковалокнистая минвата сгодится... А по поводу расположения роторов скажете?

По поводу обычной минваты есть сомнения, не будет ли выносить волокна с потоком, все-таки хрупковаты обычные миваты (ого! уже стихами стал изъясняться!
По поводу роторов не скажу, давно это было, больше 20 лет назад.

SergL писал(а):

wayfarer788 писал(а):.... Бак сепарации горизонтальный и был набит какими-то пластинами с дырочками ( штук 10). Верблюжьей шерсти мне не достать... А можно её чем либо заменить? Например мотками лески. И хотел уточнить.. как взаимно расположить ротор первой ступени с 5 лопастями и второй ступени - с 6?

Боюсь, что сквозь леску масло будет пролетать со свистом, кроме того, набивка должна держать температуру примерно до 160С, именно поэтому была выбрана шерсть. Она, кстати, обугливалась и рассыпалась при перегреве компрессора.
Я в свое время озадачивался заменой шерсти на что-то негорючее и тонковолокнистое. Кажется в Ульяновске выпускалось ультратонкое стекловолокно, которое рекомендовалось для сепараторов советских винтовых машин, а еще есть такая вещь, как муллито-кремнеземистый огнеупорный материал ("каолиновая вата"). Мягкая тонковолокнистая вата, напоминающая обычную, только АБСОЛЮТНО негорючая. Опробовать не успел - поменял место работы и профиль деятельности.
В общем набивка должна быть:
а, тонковолокнистой, это обеспечивает большую контактную поверхность
б. нечувствительной к температуре масловоздушной смеси, в т.ч. перегретой
в. позволять пойманному маслу стекать, освобождая волокна для дальнейшей работы.
Конечно, шерсть в свое время была неплохим компромиссом.

Вы правы, на компрессорах с вертикальным маслобаком использовалась каолиновое ультратонкое волокно, сшивался матрас на каркас маслоотделителя (ПР 12, ПР-8), но на горизонтальном использовать не пробовали. Уж больно плотно получится.

wayfarer788 писал(а):Буду иметь в виду. Посути и обычная мелковалокнистая минвата сгодится... А по поводу расположения роторов скажете?

Стыкуйте в любом положении, главное, чтоб шлицы попали.
Мин вата, ультратонкое волокно думаю не сгодится. Хотя не пробовал.

Буду пробовать делать пока из того что есть под рукой. Пока денег свободных нет все делать по уму... Цель у меня следующая: он должен выдавать хотя бы 4-5 кубов воздуха при 6 барах давления... На первое время мне этого будет хватать. А потом чуть что сделаю по уму. Благо он простой и на разборку-сборку нужно не много времени. Да минвату, если она не пойдёт будет просто заменить... В общем будем эксперементировать)