Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании - отзывы, обсуждения и выбор

Добрый день!
Имеется компрессор kraftmann vega 75 c ременным приводом, под нагрузкой начали свистеть ремни, разобрали винтовую пары видны небольшие следы притирания ведущего винта к торцевой крышке (противоположной от шкива).
Отсюда вопросы:
1. В результате чего такое может произойти?
2. Все подшипники промыли (была металлическая стружка, не много заедали), сейчас особого износа не наблюдается, стоит ли пробывать собирать со старыми подшипниками?

1. не надо было лезть в пару без опыта. его нет - это в названии темы написано. теперь пару вашу спасёт только опытный (убедитесь в этом) сервисник. про свои возможности просьба не расписывать (подшипники не промывают - меняют, + у вас там одной заменой не обойдётся).
2. причина поломки компрессора - выход из строя самих подшипников винтовой пары. менять вам придётся все подшипники.. а вы зазоры по винтам сняли? .. я так же винт собирал - его заводские раскидали весь и ни одного размера и ни одной фотки.. с 3 подшипниками всё ясно, а вот 4 других можно установить вроде как в 16 !!!! вариантах.. мозг вскипел пока решал задачу.. (думали экономия у них выйдет, если сами полезут.. - ага, ща... ремонт вышел дороже, чем я предлагал изначально.

Наработка компрессора просто всего около 5000 часов, добавил фотки дабы прояснить ясность. Я так понимаю при износе подшипников винты должны смещаться в сторону шкива, а притертость с противоположной стороны.

меняйте все подшипники ( если это будете делать вы) причем меняйте на подшипники такой же маркировки ,с С3 и т.п. -это важно! Тепловой зазор на таких винтах регулируется затяжкой гаек . Зазор примерно 0,05-0,06 мм. С внутренней поверхностью корпуса ничего сделать вы не сможете кроме как зашлифовать.. только не переусердствуйте .. так же и с торцами винта -просто зашлифовать. А лучше всего конечно , как советовали выше - поручите это дело тем кто знает как делать)

Зазор мерили когда разбирали получилось между корпусом и внешней обоймой подшипника - 0.75, со стороны шкива между корпусом и винтом - 0.4.
Не понятно в результате чего все таки это могло произойти.

Добрый день!
Починили компрессор? Сами сделали или привлекали специалистов? Что делали с крышкой и винтами?
Спрашиваю по той причине что у меня аналогичная ситуация. Винты притерлись к крышке. На винтах с торцевой стороны наклеп, на торцевой поверхности камеры нагнетания - задиры. Задраны подшипники скольжения.
Думаю что первопричина возникновения данной неисправности - дефект подшипника. Компрессор новый - отработал всего 1800 часов.

Торцы винтов шлифовать, торец корпуса расточить и собирать винтовой блок с подгонкой торцевого зазора. Достаточно рутинная работа при капитальном ремонте винтовых блоков.

Наши дефекты.
Есть у кого-нибудь методика, как торцевые зазоры подогнать? Опыта нет.

Для восстановления блока понадобятся плоскошлифовальный, круглошлифовальный, расточной, токарный станки, установка плазменного напыления.

как-так..