Целесообразности замены "поршней" на "винты".

Я же написал - лень искать. Это было указано для примера, потому что "Стратим" по всей видимости встречал турбокомпрессоры только на автомобилях, а вот они как раз столько атмосфер и не выдают...

Да я совсем турбокомпрессора не встречал, даже на автомобилях (точнее не интересовался конструкцией). Вот мне и стал интересен данный вопрос, так сказать экономической целесообразности применения, хотелось бы ещё узнать стоимость какого либо из этих монстров сжатого воздуха. Чтоб уже приблизительно представлять нишу применения.

зы по расходу эл. энергии преимуществ турбокомпрессора (центробежного) перед винтом не вижу ибо расход примерно одинаков.

хотелось бы ещё узнать стоимость какого либо из этих монстров сжатого воздуха. Чтоб уже приблизительно представлять нишу применения.

120 кубов/мин, мощностью 600кВт - стоимость такого турбокомпрессора примерно 13 000 000 руб.
Если набрать Ремезовских винтов, Берг или Дали на такую производительность, то по эконом варианту можно уложиться в 8 000 000руб. Если брать европейцев, то винтовики дороже будут.

Да уж, цены кусючие, что на винты, что на турбокомпрессора. Ещё добавить к ним монтаж, пусконаладку, расходники на тех. обслуживание.
вывод - пускай там поршневые работают, дорого будет очень старое сломать и новое построить.
реально просчитывать экономику этого дела нужно только при строительстве с "0" с учетом естественно стоимости пусконаладочных работ и дальнейшего обслуживания.

Да уж, цены кусючие, что на винты, что на турбокомпрессора. Ещё добавить к ним монтаж, пусконаладку, расходники на тех. обслуживание.
вывод - пускай там поршневые работают, дорого будет очень старое сломать и новое построить.
реально просчитывать экономику этого дела нужно только при строительстве с "0" с учетом естественно стоимости пусконаладочных работ и дальнейшего обслуживания.

не совсем так - установка винтовых компрессоров обычно является завершающим этапом модернизации линий сжатого воздуха
не секрет, то на крупный предприятиях основной проблемой являются потери сжатого воздуха в магистралях и на оборудовании - после того как эта проблема решается обычно оказывается что имеющиеся компрессоры с их огромной производительностью просто не нужны
с помощью системы винтовых компрессоров намного проще проводить мероприятия по увеличению энергоэффективности предприятия - по простому - экономить электроэнергию
именно уменьшение затрат на электричество и позволяет купить новое оборудование - срок окупаемости проектов обычно не выходят за рамки 3-х лет

Да уж, цены кусючие, что на винты, что на турбокомпрессора. Ещё добавить к ним монтаж, пусконаладку, расходники на тех. обслуживание.
вывод - пускай там поршневые работают, дорого будет очень старое сломать и новое построить.
реально просчитывать экономику этого дела нужно только при строительстве с "0" с учетом естественно стоимости пусконаладочных работ и дальнейшего обслуживания.

Уважаемый, из моего личного опыта: работал я как то на заводе который в соцвремена работал на полную мощность и всё было хорошо, а когда в лихие 90-е его отправили в свободное плавание, то получилось так что загрузка производства на 20-25%, остальные цеха на 80% простаивают, но тем не менее отапливаются, снабжаются электроэнергией и т.д. на вопрос директору об уменьшении затрат на энергоресурсы и замене различного оборудования (в т.ч. и компрессоров), тот ответил что "дорого очень". В итоге з\п у работников ниже плинтуса и не выплачивалась годами, а вся прибыль от существующих заказов уходила на то чтобы гасить те же долги по эл.энергии и т.д. (счета выкатывались на немерянные суммы). В итоге обанкротили предприятие и слили за копейки местным олигархам. А вы говорите...
П.С. А объемы производства на рассматриваемом предприятии сократились не за счет того что продукция была плоха, отнюдь. Секрет прост: при расчете планово-экономическим отделом себестоимости единицы продукции в стоимость включались все накладные расходы завода, в т.ч. и стоимость энергоресурсов. На выходе получалась цена в 3-4 раза выше чем стоимость той же продукции производства "хитрых буржуинов" которые наверно "по незнанке" давным-давно перешли на энергосберегающие технологии. Кстати а есть у кого нибудь инфа где в европе или на крупных иностранных производствах (включая расположенных в нашей любимой стране) стоят поршневики? Навеяло мысль, что это заинтересованные лица пытаются продлить поршням жизнь)))
П.С.С я не веду речь о маленьких поршневых компрессорах

Кстати а есть у кого нибудь инфа где в европе или на крупных иностранных производствах (включая расположенных в нашей любимой стране) стоят поршневики? Навеяло мысль, что это заинтересованные лица пытаются продлить поршням жизнь)))
П.С.С я не веду речь о маленьких поршневых компрессорах

Я больше механик, чем экономист. Хотя элементарную экономику просчитать могу.
Поршневые компрессоры стоят в основном как наследство от эпохи, когда ещё винтовые компрессора не получили широкого распостранения. Да и экономика предприятия сейчас строится на всё более детальный учёт энерго и трудовых ресурсов затрачиваемых на единицу продукции, работал немного с ERP системой SyteLine7.
Поршням думаю не продляют жизнь, просто иногда инертность мышления не позволяет увидеть альтернативу и консерватизм именно руководства является основным препятствием внедрения нового оборудования.

Поршням думаю не продляют жизнь, просто иногда инертность мышления не позволяет увидеть альтернативу и консерватизм именно руководства является основным препятствием внедрения нового оборудования.

недавно общался с проектным институтом по проекту компрессорной - для них было открытием, что для работы винтового компрессора не нужен оператор
стали обсуждать диаметры воздушной магистрали - на вопрос как они просчитывали диаметр и почему у них получилась 219 труба в цеховой разводке - так и не ответили
почему поставлены задвижки вместо шаровых кранов - ответили, что задвижки всю жизнь ставили, а шаровые краны это для дачи, а на вопрос, что задвижка не обеспечивает ламинарного истечения воздуха сказали - вы к нам с вашей теорией не лезте
за то была сказана коронная фраза - да мы эти комрессорные уже 20 лет проектируем и никто кроме вас не жаловался!

хотел бы я посмотреть на дачу где стоят шаровые краны на Ду300 она 9-ти этажная с 4-мя подъездами?

Задвижка Ду=300 это вещь, особенно с электроприводом. Время полного открытия приблизительно 5 (пять) минут!