Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании - отзывы, обсуждения и выбор

Але)(андро писал(а):В паспорте вон чего написано - термозащита все таки может быть , а может и не быть.....

Спасибо Але)(андро, термозащита внутри обмотки статора это видимо как раз мой случай, правда у меня интервалы выкл.-вкл. были гораздо меньше. Теперь почему? Работал на улице около часа (занимался покраской), температура воздуха была 18-20 град., в принципе не жара для перегрева. Получается мощи у движка не хватает проворачивать вал когда нагревается, но на холодную 8 атм. же давал. В чем может быть причина?

Ну как вариант ранее обсуждавшися КЗ между витками

Компрессор заработал. Выкладываю видео, что было и что стало, там можно увидеть кто сомневался что движок вырубается от теплового реле встроенного в самом движке, о котором я и сам не знал (спасибо Але)(андро, подсказал). Снимал с телефона, так что разрешение не позволило показать четко цифры на приборах, думаю все равно будет понятно. Вообщем причина была в рабочем кондере, как показали испытания. А завтра или воскресенья опробую в работе. Вот видео https://www.youtube.com/watch?v=jwdMMsrD5Qg&t=111s. Всем спасибо за помощь.

Але)(андро писал(а):ТС утверждает, что подключение делал напрямую.
А токовая защита заново взводится в автоматическом режиме по Вашему?
Какой в ней тогда смысл...

... да, именно так и выходит. эти китайские кнопочки могут и не возвращаться вообще. ко мне с вопросами "в чём смысл?" -не обращайтесь -- я его не собирал, но ещё в 2006-2009 схожих моделей мора перекрутил..
... тепловая(токовая) защита в обмотках - это не значит, что это именно так.. вы кнопочку эту выкрутите и рассмотрите по внимательней... фото в студию, плз.. если не ошибаюсь, там то-ли 10, то-ли 16А....(для проверки, его можно замкнуть на один рабочий горячий цикл)
... и по видео автора, очень наглядно видим, как происходит отключение токовой (можно считать тепловой) защитой с последующими стартами на некоторое время... ой пахнет квадратной алюминиевой обмоточкой.. (если не трудно, соскребите чутка лак с неё, .. для проверочки.. )
.. если и брать поршневика, то только не прямой привод.. на ремне оптимально.

Ситуация следующая, сегодня прошло не испытание а проверка аппарата в работе, так вот, при интенсивной работе компрессора (продолжили покраску), все повторилось как и было, при умеренной работе, все шло как по инструкции, получается кондер не причем. Тут или особенность компрессора не хватает мощи движка на два цилиндра при длительной работе без передыху или что-то с самим движком. Вообщем валик нам помог .

А температуру движка измеряли?
Если движок горячее цилиндров - значит межвитковое все же есть.
Поработать с заблокированной кнопочкой термозащиты - верный способ обострить ситуацию - слабый элемент сразу найдется и Вы увидите это по струйке дыма.

Движок был теплый, рука терпела, думаю, что все ж он слабоват для 2-х цилиндров.. Экспериментировать с движком не буду, т.к. он стоит как новый компрессор, а там как будет, ресивер придется мутить дополнительный, чтобы больше отдыхал. Как-то так.

СергейХ писал(а):Движок был теплый, рука терпела, думаю, что все ж он слабоват для 2-х цилиндров.. Экспериментировать с движком не буду, т.к. он стоит как новый компрессор, а там как будет, ресивер придется мутить дополнительный, чтобы больше отдыхал. Как-то так.

... для начала стоит ему дополнительное охлаждение замутить (постоянное).

Костыли.....
Проверка у электрика/перемотка = радость.

[/quote] ... для начала стоит ему дополнительное охлаждение замутить (постоянное).[/quote]

само просто в воду буду опускать