Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании - отзывы, обсуждения и выбор

Доброго времени суток Парни....

Помогите (если это возможно) опознать компрессор, приблизительно 1985 года, лабораторный или стамотологический.
шильдика на нем нет, только есть на реле давления и на двигателе....
Очень хотелось найти на него техническую документацию, для его реанимации....

За ранее Спасибо....

passed писал(а):Доброго времени суток Парни....

Помогите (если это возможно) опознать компрессор, приблизительно 1985 года, лабораторный или стаматологический.
шильдика на нем нет, только есть на реле давления и на двигателе....
Очень хотелось найти на него техническую документацию, для его реанимации....

За ранее Спасибо....

Год это не1985, а 1965. В 1985 году СОВНАРХОЗОВ уже в помине не было. Сильно сомневаюсь, что:
а) документацию удастся найти;
б) если она найдется, то сильно поможет в реанимации.
А в чем собственно проблема? Что реанимировать?
Компрессор двухцилиндровый одноступенчатый низкого давления. Движок асинхронный короткозамкнутый. Такие ставились на древние стиральные машинки активаторного типа. Если мне не изменяет память, у него есть пусковая обмотка, которая должна включаться только при пуске на короткое время (1-3 сек), для чего использовалась специальная кнопка viewtopic.php?f=7&t=2269 в этой теме есть ее фото и описание ее работы. На этом девайсе может быть еще применено пусковое реле, какие ставились на все советские холодильники. Реле как раз и подключало на
Машинка сгодится для накачки колес легкового авто. Может быть для работы с аэрографом.
Коленвал проворачивается? Вскройте крышку на боковине картера, гляньте, что там внутри в смысле старой смазки. Если там "все плохо", заколодившаяся хрень - промойте растворителем типа 646. Но возможно потребуется и дальнейшая разборка, чтобы промыть подшипники коленвала. На шатунах могут быть трубочки со срезанными наискось концами. Коленвал должен вращаться в сторону среза.
Скрутите фильтр (черная круглая штука на головке цилиндров) и проворачивая коленвал от руки, зажмите отверстие пальцем. Если присасывает, то все - ОК. Если НЕТ, то смотрим клапана и кольца.
Впускные клапана скорее всего, пластинчатые, а выпускные могут быть например, шариковыми и скрываться под заглушками в виде болтов, торчащих сверху.

SergL писал(а):

passed писал(а):Доброго времени суток Парни....

Помогите (если это возможно) опознать компрессор, приблизительно 1985 года, лабораторный или стаматологический.
шильдика на нем нет, только есть на реле давления и на двигателе....
Очень хотелось найти на него техническую документацию, для его реанимации....

За ранее Спасибо....

Год это не1985, а 1965. В 1985 году СОВНАРХОЗОВ уже в помине не было. Сильно сомневаюсь, что:
а) документацию удастся найти;
б) если она найдется, то сильно поможет в реанимации.
А в чем собственно проблема? Что реанимировать?
Компрессор двухцилиндровый одноступенчатый низкого давления. Движок асинхронный короткозамкнутый. Такие ставились на древние стиральные машинки активаторного типа. Если мне не изменяет память, у него есть пусковая обмотка, которая должна включаться только при пуске на короткое время (1-3 сек), для чего использовалась специальная кнопка viewtopic.php?f=7&t=2269 в этой теме есть ее фото и описание ее работы. На этом девайсе может быть еще применено пусковое реле, какие ставились на все советские холодильники. Реле как раз и подключало на
Машинка сгодится для накачки колес легкового авто. Может быть для работы с аэрографом.
Коленвал проворачивается? Вскройте крышку на боковине картера, гляньте, что там внутри в смысле старой смазки. Если там "все плохо", заколодившаяся хрень - промойте растворителем типа 646. Но возможно потребуется и дальнейшая разборка, чтобы промыть подшипники коленвала. На шатунах могут быть трубочки со срезанными наискось концами. Коленвал должен вращаться в сторону среза.
Скрутите фильтр (черная круглая штука на головке цилиндров) и проворачивая коленвал от руки, зажмите отверстие пальцем. Если присасывает, то все - ОК. Если НЕТ, то смотрим клапана и кольца.
Впускные клапана скорее всего, пластинчатые, а выпускные могут быть например, шариковыми и скрываться под заглушками в виде болтов, торчащих сверху.

Компрессор оказался рабочим, но гонит воздух с маслом.... Я его разобрал, кольца чугунные, уставшие сильно - буду менять..
И тут возникает проблема, какие кольца искать и ставить.... Диаметр кольца 31,9мм высота 3мм толщина 2мм. Глубина юбки под кольцо 2,2мм - Какие кольца с других компрессоров можно приспособить....
Может взять диаметром 34мм высотой 4мм и толщиной 2,4мм и отдать токарю, проточить поршня ??

Коленвал немного подуставший - но не смертельно - жить будет....
Поршня в хорошем состоянии, плавающие пальцы - тоже в норме....

Смущает на шатуне намотаны нитки, для подачи масла на пальцы - их (нитки) чем то можно заменить ??

Еще вопрос прокладок, какой толщины паранит брать и вырезать из него прокладки ??
в низу несколько фото.....

Странный конечно компрессор, ни шильдиков, ни надписей - наверно в те времена не маркировали лабораторные модели.
Зверь - одним словом

И в прессостате -рученки "Кулибиных" тоже побывали

... поршневой компрессор (если он только не "без масляный"..) всегда будет гнать масло в воздух - это аксиома. толщина паронита на прокладки вам задана толщиной старых. делать их тоньше/толще - черева-то.. можно так поршня загнать. думаю, ресурс компрессора определён наличием чугунных колец на поршнях.. особо больших планов строить не стоит..

ws2000 писал(а):... поршневой компрессор (если он только не "без масляный"..) всегда будет гнать масло в воздух - это аксиома. толщина паронита на прокладки вам задана толщиной старых. делать их тоньше/толще - черева-то.. можно так поршня загнать. думаю, ресурс компрессора определён наличием чугунных колец на поршнях.. особо больших планов строить не стоит..

Спасибо за быстрый ответ... Старые прокладки вырезаны с коробки из под конфет и посажены на какой то резиновый герметик.
Кольца поршневые вырезаны с чугунной трубы - видимо от отопления, так как внутреняя толщина колец через промер каждых 5ти мм разная и колеблится от 1,65мм до 1,98мм.
Планов не строю больших, под покраску он не пойдет, так только пыль сдувать и колеса качать....
Может в будущем поменяю голову с мотором и сделаю по мощнее компрессор - так как ресивер хороший и тяжелый, сделан на совесть.

..."Кольца поршневые вырезаны с чугунной трубы - видимо от отопления" - есть мнение, что все трубы отопления (ГВС, ХВС) изготавливали из стали... и только для канализации применяли чугуний..))) паронит возьми 2 мм - вполне лояльно. по расточке и подбору колец - тут я не помогу (нет того опыта..). поставить влаго-отделитель после ресивера - будет не лишним.
p.s. с ресивера сливать влагу надо тоже иногда...

ws2000 писал(а):..."Кольца поршневые вырезаны с чугунной трубы - видимо от отопления" - есть мнение, что все трубы отопления (ГВС, ХВС) изготавливали из стали... и только для канализации применяли чугуний..))) паронит возьми 2 мм - вполне лояльно. по расточке и подбору колец - тут я не помогу (нет того опыта..). поставить влаго-отделитель после ресивера - будет не лишним.
p.s. с ресивера сливать влагу надо тоже иногда...

Спасибо - за ответ. Так и сделаю ...

пысы: Может кто то из форумчан еще по кольцам поршневым подскажет ?

можно заказать сейчас любого размера. гугл в помощь.
но я поискал бы от мотороллера, частенько на маленькие поршневики подходят от мотоциклов и т.п.

ASHKARUPA писал(а):можно заказать сейчас любого размера. гугл в помощь.
но я поискал бы от мотороллера, частенько на маленькие поршневики подходят от мотоциклов и т.п.

Спасибо за совет.... уже в поиске