Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании - отзывы, обсуждения и выбор

mehanik писал(а):Да бросьте, вот когда счёт пойдет на 10-летия постоянной работы, тогда и поговорим о надёжности (это камень в винтовые, если кто не понял)

К сожалению, сумма разума на планете постоянна а население-то растет... Так что - дело то на самом то деле не в компрессорах, а в тех, кто за ними ходит((( И сейчас многие считают что "типо 21-й век на дворе и надо чтобы йа кномпочку надавил и он - вжжжж!.." И к сожалению их много а думать и читать то ли не хотят то ли не умеют.. Вот и лепят компр в гадюшники всякие без воздуха или льют всяку хрень или - вплоть до натяга ремня "чтоб скрипело -так надежнее" а после "как так - подшипник за 112 баков?!? О_О"

Вчера разбирал винтовой компрессор. Какое-то "тело" добавило в компрессор какой-то отработки пару литров, потому-что уровень масла очень низкий был. Результат - черный нагар по всему компрессору, масляный фильтр забит в хлам, хлопья сажи по всей маслосистеме.

И что, это винтовой компрессор виноват? Может все дело в обслуживающем персонале?

yuriy_24 писал(а):И что, это винтовой компрессор виноват? Может все дело в обслуживающем персонале?

Дабы отсечь всё лишнее, представьте, что два агрегата - винт и поршень помещены в идеальные условия. Кто дольше проживёт? "Устаревший" поршневой или "современный" винтовой?

WOM писал(а):

yuriy_24 писал(а):И что, это винтовой компрессор виноват? Может все дело в обслуживающем персонале?

Дабы отсечь всё лишнее, представьте, что два агрегата - винт и поршень помещены в идеальные условия. Кто дольше проживёт? "Устаревший" поршневой или "современный" винтовой?

Не далее чем 1 месяц назад осматривал Пензенский стокубовик 1974 г.р.
Видел машины и 68 года. Все в работе. Факт неоспоримый.
Прошу представит данные по винтовым аналогичного года рождения. Их ещё не было... Прошу пардона. Ну хотя бы лет 10...

okb29 писал(а):

WOM писал(а):

yuriy_24 писал(а):И что, это винтовой компрессор виноват? Может все дело в обслуживающем персонале?

Дабы отсечь всё лишнее, представьте, что два агрегата - винт и поршень помещены в идеальные условия. Кто дольше проживёт? "Устаревший" поршневой или "современный" винтовой?

Не далее чем 1 месяц назад осматривал Пензенский стокубовик 1974 г.р.
Видел машины и 68 года. Все в работе. Факт неоспоримый.
Прошу представит данные по винтовым аналогичного года рождения. Их ещё не было... Прошу пардона. Ну хотя бы лет 10...

Да не вопрос, сделаем... в обмен, конечно же, на фамилию космонавта 30-х годов или - на худой конец - звезды телеэкрана 40-х...

Собсно - спор не корректен... "А если кит на слона налезет - кто победит???"(с) Чуковский.

Подгузники - в студию!! Всему своё время и своё место!!! Есть компрессора и компрессора, как говорят в одном южном городе, выбор зависит ТОЛЬКО от того, что нужно на выходе для работы.

ПыСы: линейку прислать?

Для особо тонких историко-извращенцев: винтовые блоки давно и успешно работают на наддуве дизелей, в зоне средних наддувочных давлений при огромном расходе... тем и отличаются.

WOM писал(а):Дабы отсечь всё лишнее, представьте, что два агрегата - винт и поршень помещены в идеальные условия. Кто дольше проживёт? "Устаревший" поршневой или "современный" винтовой?

В своей практике не встречал пока винтовых компрессоров, проработавших более 10 лет.
А вот поршневых повидал немало 70-х годов выпуска до сих пор работающих исправно.
Минусы таких старых машин, конечно же, высокое потребление электроэнергии и большой расход масла.
Но и винтовые компрессоры обслуживаются не бесплатно, их комплектующие тоже недешевы.
Давайте объективно оценивать компрессоры при одинаковых условиях, как предлагает господин WOM. И так понятно, что многое зависит от обслуживающего персонала, но это всё вода, а нам нужно мясо! : )

У меня в обслуживании 2 винта GA 90FF 2002 года, наработка 40,5 тысяч часов.
Масло не жрут, требуют пока замены старых шлангов. Капиталку пока не делали, т.к. идет модернизация производства. Продолжаем наблюдения...

Во вторник обслуживал CompAir L45, наработка 52 тыс часов. Условия эксплуатации так себе (грязно и плохая вентиляция). Обслуживаются не всегда своевременно, так как нет денег. Кроме замен фильтров и масла на компрессоре больше ничего пока не делали. Подшипники электродвигателя, которые нужно было по инструкции менять на 18 тыс часов, понятное дело никто не менял и менять не собирается.

На капремонте лежит винтблок Kaeser. Наработка 56 тыс часов. Заказчики подшипники просто решили поменять, ибо: "Сколько же они могут работать?!"