Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании - отзывы, обсуждения и выбор

Android13 писал(а):А на какое давление изначально был рассчитан компрессор на 8бар?

Задание было на 8 бар.
Он лет 5 так и работал.

А тут начала вылазить ошибка.
Я считаю, причину все-таки не нашли.

Посмотрим, что последующая эксплуатация покажет. На следующем ТО повнимательней все посмотрим.

Sure_man писал(а):Насколько мне известно, у Данфосов - частотники не супер...
может подгорели силовые модули и при малейшей перегрузке - выбивает по току..
в общем надо снизить нагрузку на двигатель и соотвотственно частотник... (понизить рабочее давление)
дело в том, что при низких оборотах двигателя - выходное напряжение из частотника низкое, а ток - высокий.
а мощность -это грубо произведение тока на напряжение..
Регулирование происходит изменением напряжения , а ток - всегда высокий..
а что показывает дисплей частотника?? какой рабочий ток? близок к максимальному??

Вы ошибаетесь коллега - про регулирование напряжением - FC - Frequency converter - частотный преобразователь! Меняет частоту, за счёт этого и обороты эл. двигателя.

Автору темы - подшипники на двигателе поменяйте - 5 лет это срок учитывая плавающие обороты и концепцию АТМОСА не беречь вб и двигатель. На этом компрессоре если не ошибаюсь верхняя планка частоты 100Гц - это 6000 об/мин сл-но регламент по подшипникам на 2 делить надо.

ASHKARUPA писал(а):Автору темы - подшипники на двигателе поменяйте - 5 лет это срок учитывая плавающие обороты и концепцию АТМОСА не беречь вб и двигатель. На этом компрессоре если не ошибаюсь верхняя планка частоты 100Гц - это 6000 об/мин сл-но регламент по подшипникам на 2 делить надо.

На данном компрессоре верхняя граница 75Гц.

Насчет подшипников - согласен.

digal писал(а):

Android13 писал(а):А на какое давление изначально был рассчитан компрессор на 8бар?

Задание было на 8 бар.
Он лет 5 так и работал.
А тут начала вылазить ошибка.
Я считаю, причину все-таки не нашли.
Привет, скиньте фото шильдика компрессора, если давление окажется 8 бар. то уставки верхнего давления должны быть не выше 7.8, а 8 бар режим ХХ.
А если у вас режим ХХ 8.5 бар. то частотнику возможно и достаточно, что бы отработать по превышению ампеража.

Параметры частотного привода:
4-14 Верхний предел скорости двигателя: 72Гц
4-12 Нижний предел скорости двигателя: 35Гц
3-03 Максимальное задание: 8,000
4-56 Предупреждение: низкий сигн. ОС : 7.800
4-57 Предупреждение: высокий сигн. ОС : 8.500

На 8,000 (3-03) частотник начинал снижение частоты.
На 8.500 (4-57) закрывался впускной клапан и начинался сброс давления из масляного контура.
На 7.800 (4-56) компрессор начинал добор давления.


Превышение по току было именно при доборе. (На пустом ресивере этого не было).

Снизили параметры 4-57 и 4-56 до 8,2 и 7,5 соответсвенно.
Теперь ошибка не проявляется.

Здравствуйте, не стал плодить новые темы спрошу здесь, проблема почти токая же.

Начал компрессор отключаться по высокому току на преобразователе чистоты.
При пустом ресивере хорошо набирает давление установлено 8 бар. после 7 бар. всплывает предупреждение что высокий ток. После набора 8 бар. скидывает обороты и должен крутиться на малых оборотах 35 герц, а двигатель крутиться от 15 до 27 герц и плавает в этом диапазоне. Амперы ползут в верх и компрессор аварийно отключается по пределу ток. Поменяли все расходники, результат тот же.

Снижение верхней планки давления результата не дало. Начал работать только когда выставили максимальное значение 5 бар, при 6 барах тоже аварийно отключался. Но 5 бар это смешно для такого компрессора.

ДИАГНОЗ: Не сбрасывается давление, не знаю где именно. Хотя в настройка всё чик пуки. Максимальный придел ОС делали на ровне с рабочим давлением в 8 бар. Питание на катушку электро магнита то есть, то нет, а когда есть и то не всегда срабатывает распределитель.
Не много подумав и почитав данную тему заставили компрессор не уходить в перегруз при 8 барах. Было сделано следующее:
Пишу своими словами потому что не знаю как правильно называются узлы компрессора, но думаю поймёте.
1) Открыв крышку там есть трубка прозрачная миллиметров 5-6 в диаметре, идёт от блока где установлен масло отделитель в электро-магнитный клапан впускного распределителя где установлен воздушный фильтр.
2) Отцепили конец трубки от электро-магнитного клапана, установили на трубку зажим с целью уменьшения проходного отверстия. Сделали импровизированный глушитель и на дели на этот коней трубки.

Всё компрессор заработал, есть конечно небольшое превышение тока при торможении, но при выравнивании оборотов до 35 герц всё в норме.

ВОПРОС:
1) Зачем эта трубка вообще идёт в клапан (она для управления или для сброса давления?
2) Почему заработал компрессор?
3) Зачем нужен клапан на который одет воздушный фильтр?
4) Что может произойти при длительной работе в таком состоянии?

Извиняйте пожалуйста за столько вопросов, а то компрессор есть на производстве, а денег на вызов специалистов по данным компрессорам нет , ну как всегда в России матушке. Вот и озадачили меня разобраться с ним. Помогите кто чем может, буду очень признателен.

И ещё один вопрос: Масло должно пениться? Накачиваем 8 бар, быстро скидываем давление до 0 бар, открываем заливную пробку, а там пена но быстренько исчезает.