Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании - отзывы, обсуждения и выбор

из-за ф-ра может 100% !

sania писал(а):А может из за масленого фильтра (не оригинал) поставили подходящий по размеру.? И чем можно промыть масляную систему ?

"Подходящий" по КАКОМУ размеру? Присоединительному или габаритному? Чистый новый фильтр в принципе имеет маленькое сопротивление, даже если он небольшого размера. Вот по мере загрязнения маленький быстрее нарастит сопротивление ввиду малой грязеёмкости, опять же, в корпусе фильтра есть перепускной клапан, который при повышении сопротивления фильтра сверх нормы перепускает масло напрямую.
Если я правильно понимаю, в масляном контуре присутствуют РВД (попросту - шланги), в связи с этим я бы проверил их состояние. Бывают в них внутренние разрывы, когда отслоившийся внутренний слой образует такой карман против потока.
А от ЧЕГО собираетесь отмывать масляную систему?

Если на шлангах снаружи есть трещинки, даже мелкие, пришло время их менять. А по поводу промывки, даже если от ЧЕГО-то, вообще не вижу припятствий. Шланги сняли, а там остаётся только радиатор, корпус маслофильтра и маслянный бак. Бак вскрыли, сепаратор достали и промывайте сколь угодно, хоть с головой туда. Радиатор продули, не снимая, в разные стороны. Поток воздуха хороший, значит всё просто отлично. Ну а с корпусом маслянного фильтра, если он старого образца, провести подобные мероприятия.

SergL писал(а):

sania писал(а):А может из за масленого фильтра (не оригинал) поставили подходящий по размеру.? И чем можно промыть масляную систему ?

"Подходящий" по КАКОМУ размеру? Присоединительному или габаритному? Чистый новый фильтр в принципе имеет маленькое сопротивление, даже если он небольшого размера. Вот по мере загрязнения маленький быстрее нарастит сопротивление ввиду малой грязеёмкости, опять же, в корпусе фильтра есть перепускной клапан, который при повышении сопротивления фильтра сверх нормы перепускает масло напрямую.
Если я правильно понимаю, в масляном контуре присутствуют РВД (попросту - шланги), в связи с этим я бы проверил их состояние. Бывают в них внутренние разрывы, когда отслоившийся внутренний слой образует такой карман против потока.
А от ЧЕГО собираетесь отмывать масляную систему?

Я уже нашел в инструкции что можно уайт спирит в радиатор налить на 15 часов.Вместимость чистого радиатора 3л.

arhimed63 писал(а):Если на шлангах снаружи есть трещинки, даже мелкие, пришло время их менять. А по поводу промывки, даже если от ЧЕГО-то, вообще не вижу припятствий. Шланги сняли, а там остаётся только радиатор, корпус маслофильтра и маслянный бак. Бак вскрыли, сепаратор достали и промывайте сколь угодно, хоть с головой туда. Радиатор продули, не снимая, в разные стороны. Поток воздуха хороший, значит всё просто отлично. Ну а с корпусом маслянного фильтра, если он старого образца, провести подобные мероприятия.

Все разобрал буду мыть, менять.Спасибо.

Теперь вопрос такой. Я снял дроссельный клапан что бы посмотреть винты и обнаружил что присутствует осевой люфт.В инструкции написано что надо везти в ремонт.Могу ли я сам отремонтировать.Какие для этого мероприятия ?В принципе с техникой я в ладах.Спасибо.

sania писал(а): Я уже нашел в инструкции что можно уайт спирит в радиатор налить на 15 часов.Вместимость чистого радиатора 3л.

После уайт-спирита хорошенько продуйте все, чтоб его духу не осталось.

Осевой люфт, это хреновенько. Возможно он и является причиной перегрева. Скорее всего из за этого. Вскройте маслобак. Посмотрите, есть ли на дне металлическая стружка, в виде пудры. Если есть, то снимайте винтовой блок и разбирайте.

arhimed63 писал(а):Осевой люфт, это хреновенько. Возможно он и является причиной перегрева. Скорее всего из за этого. Вскройте маслобак. Посмотрите, есть ли на дне металлическая стружка, в виде пудры. Если есть, то снимайте винтовой блок и разбирайте.

Да есть немного.Вскрыл заднюю крышку есть люфт и по оси 1-1.5мм и вверх низ немного.Завтра снимать и вскрывать буду.

1 мм, это уже большой люфт.