Страница 1 из 3

ВНМАНИЮ ЗНАТОКОВ: CSB 30/8 разгрузка

СообщениеДобавлено: 13 сен 2017, 20:05
ws2000
... Приветствую коллеги! есть скользкий вопросик... и даже несколько.. CSB 30/8
1. должно ли оставаться давление в ПАРЕ после полного (пара не крутится, но компрессор не обесточен) останова?
2. через "что" именно должна она разгрузиться и до какой степени...?
3. ... а если через это "что" нет сброса (загрузку и разгрузку выполняет чётко) в момент останова, то куда пойдёт давление (все варианты, плиззз)?
я прошу прощения, за подобный вынос мозга. так сейчас надо. и очень надо знать мнения ЗНАТОКОВ (мнения "не знатоков" - я приму к рассмотрению тоже.))
ВСЮ ИСТОРИЮ в деталях, с почти всеми именами, я опишу чуть позже, но обязательно. предварительно ни кому из ЗНАТОКОВ не пишу и не звоню - нужен именно такой подход к проблеме.
P/S ... я-то свою правду знаю, но вот тут было бы не плохо почитать и конкурентам, пока не вляпались...

Re: ВНМАНИЮ ЗНАТОКОВ

СообщениеДобавлено: 13 сен 2017, 21:03
ASHKARUPA
WS, смотря какого поколения CSB. Клапана впускные на всех разные, так что обнови инфу:
серийный номер (WCF либо AII либо CAI) щас ещё свежее есть, но внутрь не заглядывал.......
1)А разгрузится конечно полностью он должен при любых раскладах__))
3) если нет возможности полностью разгрузится, то может через сальник теоретически + к этому обратное вращение возможно из-за измененного направления потока, если его много окажется :st:

Re: ВНМАНИЮ ЗНАТОКОВ

СообщениеДобавлено: 13 сен 2017, 21:23
ws2000
... для начала уже не плохо.) всё пока как я и считаю.)
CAI 451407 / 2011
обратного хода нет, но есть разгрузка через сальник...

Re: ВНМАНИЮ ЗНАТОКОВ

СообщениеДобавлено: 13 сен 2017, 22:57
Android13
Всем привет, попробую внести и свою лепту.
1. Как правило разгрузка начинается через всас. клапан при переходе в режим ХХ, канал разгрузки клапана управления(2-3 бар).
2. Полный сброс воздуха(0 бар) из маслобака компрессора, может осуществляться через всас. клапан или дополнительный соленоидный клапан разгрузки после остановки двигателя. По времени 1-1,5 мин.
Сохранение давления в маслобаке, после остановки двигателя, возможно при нарушении работы узла разгрузки в любом случае.
В теории не сброшенный воздух так и должен остаться в компрессоре если все соединения, сальники и манжеты целы.
Если бы вышел из строя КМД и через него проходил воздух из магистрали в компрессор, то было бы слышно шипение воздуха во всас. клапане и через 5 минут.

Re: ВНМАНИЮ ЗНАТОКОВ

СообщениеДобавлено: 14 сен 2017, 00:05
ws2000
Android13 писал(а):Всем привет, попробую внести и свою лепту.
1. Как правило разгрузка начинается через всас. клапан при переходе в режим ХХ, канал разгрузки клапана управления(2-3 бар).
2. Полный сброс воздуха(0 бар) из маслобака компрессора, может осуществляться через всас. клапан или дополнительный соленоидный клапан разгрузки после остановки двигателя. По времени 1-1,5 мин.
Сохранение давления в маслобаке, после остановки двигателя, возможно при нарушении работы узла разгрузки в любом случае.
В теории не сброшенный воздух так и должен остаться в компрессоре если все соединения, сальники и манжеты целы.
Если бы вышел из строя КМД и через него проходил воздух из магистрали в компрессор, то было бы слышно шипение воздуха во всас. клапане и через 5 минут.

спасибо за ваши мнения. тема НЕ закрыта. продолжаем.)
... я прошу прощения, что не всё прояснил сразу (туплю как бы не я :hihi: , для этого мне дан заказчик ;) )..
MPV (КМД - он же) хоть 30К часов не вскрывался, но работает (проверено вскрытием и переборкой).. соответственно уточню вопросы (на этом этапе уже надо):
1. при исправном КМД (в баке нет давления из "трубы" после останова), давление стравливать должно до "0" из ВСЕГО компрессора через разгрузочный клапан (в моём случае - трубку-шток соленойдного клапана)?
2. точно, в паре нет давления при полном останове? (не для меня -- но надо)..
3. .. если в паре остаётся давление (нет сброса через трубку-шток соленойдного клапана и за 30 сек до останова и после), то куда оно денется (на вскидку 2 бара, по объёму - до 2 литров --- ИНТУИТИВНО-ОПЫТНЫМ путём)?
4. и вскрою козырей чутка: тот поршень, что "ходит" в трубке-штоке соленойдного клапана, имея сильный (30К часов) износ резинок (и возможно растянутую пружину 8-| ) может служить причиной отсутствия полной разгрузки и стравливанием давления через сальник???
ща поищу чтиво по парам.. ну не помешает его сюда в тему дать чутка..

Re: ВНМАНИЮ ЗНАТОКОВ

СообщениеДобавлено: 14 сен 2017, 00:27
Android13
Было дело, перебирал всас. клапан на GA 7, не правильно установил соленоид.
Так вот тогда как раз и не разгружался компрессор, а всего то надо было повернуть клапан на 180град.

Re: ВНМАНИЮ ЗНАТОКОВ

СообщениеДобавлено: 14 сен 2017, 00:35
ws2000
Android13 писал(а):Было дело, перебирал всас. клапан на GA 7, не правильно установил соленоид.
Так вот тогда как раз и не разгружался компрессор, а всего то надо было повернуть клапан на 180град.

..... ставил по рисочкам (автор - их кулибин). загрузка и разгрузка --- как на новом (чётко и многократно..и в ручную и автоматом и со пшиком ((вот до конца-ли..))), но я услышал.))

Re: ВНМАНИЮ ЗНАТОКОВ: CSB 30/8 разгрузка

СообщениеДобавлено: 14 сен 2017, 13:03
Nameless
А если на стоповую кнопку нажать сбрасывает до нуля? После полного останова нажать

Re: ВНМАНИЮ ЗНАТОКОВ: CSB 30/8 разгрузка

СообщениеДобавлено: 14 сен 2017, 20:05
ws2000
Nameless писал(а):А если на стоповую кнопку нажать сбрасывает до нуля? После полного останова нажать

... а смысл? питание с катушки снято панелью при переходе в разгрузку, зачем давить на стопы (штатный и аварийный)? а подобный ход (отключение питания до полного останова) несёт в себе массу последующих проблем..
к стати! вы туда едите?

Re: ВНМАНИЮ ЗНАТОКОВ: CSB 30/8 разгрузка

СообщениеДобавлено: 15 сен 2017, 13:37
ws2000
... ну, судя по затишью, пора освежить беседу:
компрессор чётко выполняет загрузку/разгрузку на ходу, т.е. клапан разгрузки стравливает достаточную дозу для нормального запуска в загрузку. если остановить компрессор штатно (или сам по "нет разбора") --- наблюдается следующее:
1. до полного останова нет сброса остатков давления через клапан разгрузки (проверено даже пальцем :haha: ).
2. после полного останова происходит сброс давления из пары через сальник (потеря масла, ясен пень, увеличивается с каждым разом геометрически...).
3. сальник продавило на паре с пробегом в районе 2000м/ч. (пара заказчика проехала 30 000м/ч без 4х то8000, но сальник на ней меняли недавно). есть "наводка" - срок службы пары до капремонта 40к-60к м/ч, но тут у нас иные условия (см выше).
4. масла в компрессоре изначально было ниже "глазка". долито до полного "глазка", но не "до резьбы".
считаю, что продавливание сальника давлением из пары при полном останове, происходит по причине сильного износа уплотнительных резинок поршня (фото клапана в сборе, сам поршень - внутри катушки, не путать с тем, что в под ней.. ) и возможно растянутой пружины (новая меньше)..