НЕ КАЧАЕТ GA 75+ FF

Произошло в августе. Со слов машиниста был слышен хлопок после чего давление в системе стало падать хотя компрессор согласно дисплею продолжал качать. Когда вышел из отпуска и открыл компрессор оказалось что внешняя оболочка шланга порвана (вырвана), гофру под давление раздало так что она уперлась в шланг расположенный ниже и в стенку. При этом шланг потянул провод электромагнитного клапана и провод оказался зажат между двумя шлангами.

Вложения

ПОВРЕЖДЕН ШЛАНГ.JPG (49.71 KiB) Просмотров: 674

При этом шланг не потерял герметичность. Интересно было ли такое ещё у кого-то на подобных компрессорах?
Что касается того что компрессор перестал качать сначала было предположение что повредился провод питающий электромагнитный клапан либо сам клапан. Но это не подтвердилось. Методом перестановок с другого компрессора удалось установить что проблема с разгрузочным клапаном.

Вложения

РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН.JPG (60.09 KiB) Просмотров: 670

Неисправность непосредственно разгрузочного клапана вызвала сомнение. Поэтому решил проверить его на стенде.
На разгрузочный клапан устанавливается электромагнитный клапан с извлеченным сердечником. После подачи сжатого воздуха на разгрузочный клапан он должен выходить через верхнее отверстие электромагнитного клапан что подтверждает работу каналов. Далее верхнее отверстие перекрывается (имитация подачи питания на электромагнитный клапан). Это должно привести к тому что поршень должен перекрыть ход на впускной клапан. Чтоб убедиться в герметичности перекрытия хода на впускной клапан надо снять заглушку.

Вложения

КЛАПАН НА СТЕНДЕ 1.JPG (54.05 KiB) Просмотров: 667

КЛАПАН НА СТЕНДЕ 2.JPG (58.43 KiB) Просмотров: 667

В итоге стенд показал что разгрузочный клапан работает исправно. Поэтому пришел к выводу что проблема в переходе между разгрузочным и электромагнитном клапанах. На стенде применена струбцина и видимо она устраняет проблему тогда как на компрессоре переток сжатого воздуха между этими клапанами видимо не работает. Скорей всего когда провод потянуло он потянул электромагнитный клапан всё и случилось.

Питание то идёт на него с головы?

Питание то идёт на него с головы?

Выше уже было написано достаточно для тех кто не ленится читать. Причём тут питание?

Стенд здесь применяется для проверки работы каналов по которым проходит сжатый воздух в этих клапанах а также для проверки уплотнений поршня. При наличии нового разгрузочного клапана просто поменял бы и компрессор может работать дальше. Также стоит поменять шланг.

Вв сами написали,что на стенде он работает ИСПРАВНО.Потрудитесь тогда правильно формулировать мысли.

Ну тут всё просто. Надо поменять блок клапана и шланг. И будет вам счастье. Шланг внутри оплётки сложен плотной гармошкой. Видимо брак шланга или от времени, вырвало оплётку и растянуло шланг. Честно говоря не понимаю суть дискуссии, вы же сами всё уже проверили и нашли причину.

Человек решил похвастаться, что тут понимать

Компрессор 2010 года выпуска. Шланг как я предполагаю вырвало от времени. Компрессор не частотный и при каждом старте происходит толчок-рывок. В том числе воздушно-масляный резервуар также дергается и видимо оказывает воздействие на шланг.

По замене шланга не все так просто как хотелось бы. Начальство может взамен оригинального шланга предлагать некоторые другие варианты. И эти варианты могут оказаться совсем сомнительные.
Также по замене клапана я не удивлюсь если придется как-то пытаться запустить с этим клапаном. Предварительно его подшаманив.

По поводу хвастовства о котором написал "Дмитрий78" я не согласен. Чем тут хвастаться? Стенд представляет из себя простейшую струбцину плюс подключение клапана к сжатому воздуху. Форум предназначен для того чтоб делиться опытом и обсуждать. Тот же стенд не факт что не нуждается в некоторой доработке. Например в заглушке можно было бы сделать небольшое отверстие.