Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании - отзывы, обсуждения и выбор

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, почему может перегреваться компрессор Atlas Copco GA160? Температура при пуске поднимается до 100-105 градусов, при дальнейшей работе держится 90-95 градусов. Уже провели ТО с заменой масла, всех фильтров и сепаратора. Одна из версий что вентиляторы радиатора включаются только после 95 градусов. Можно изменить этот параметр? Чтобы он срабатывал при 85, если да, то как это сделать?

Компрессор какого года выпуска? Термостат на сколько градусов стоит?

... предположу, что не отрабатывает клапан управления термостата.
господа, ТО надо проводить как положено, а не "по упрощённой схеме".

Романов В.Е. писал(а):Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, почему может перегреваться компрессор Atlas Copco GA160? Температура при пуске поднимается до 100-105 градусов, при дальнейшей работе держится 90-95 градусов. Уже провели ТО с заменой масла, всех фильтров и сепаратора. Одна из версий что вентиляторы радиатора включаются только после 95 градусов. Можно изменить этот параметр? Чтобы он срабатывал при 85, если да, то как это сделать?

Прошивку менять/редактировать.
Сложно это или просто, зависит от поколения компрессора. Вероятно что так задумано если компрессор с опцией Tropical. Также возможно отсроченное включение вентиляторов при первых минутах работы чтобы хорошо выпарить влагу из масла.
фото шильдика приложите или серийный номер + год выпуска.
С другой стороны - не забивайте голову себе этим моментом, критическая температура для Копко это 110 и выше, при условии что масло хорошее льёте ничего не будет. Хорошее начинает ускоренно разрушаться только при >100 градусов. Плохое масло при 95 и выше может не отработать должным образом и 1000 часов.

Романов В.Е. писал(а):Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, почему может перегреваться компрессор Atlas Copco GA160? Температура при пуске поднимается до 100-105 градусов, при дальнейшей работе держится 90-95 градусов. Уже провели ТО с заменой масла, всех фильтров и сепаратора. Одна из версий что вентиляторы радиатора включаются только после 95 градусов. Можно изменить этот параметр? Чтобы он срабатывал при 85, если да, то как это сделать?

Если растет температура свыше 100С в первую минуту, то это не термостат а датчик температуры и все что с этим связано, возможно контроллер наелся. На Марках такое друг за другом было, на GA не наблюдалось.

Артём46 писал(а):

Романов В.Е. писал(а):Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, почему может перегреваться компрессор Atlas Copco GA160? Температура при пуске поднимается до 100-105 градусов, при дальнейшей работе держится 90-95 градусов. Уже провели ТО с заменой масла, всех фильтров и сепаратора. Одна из версий что вентиляторы радиатора включаются только после 95 градусов. Можно изменить этот параметр? Чтобы он срабатывал при 85, если да, то как это сделать?

Если растет температура свыше 100С в первую минуту, то это не термостат а датчик температуры и все что с этим связано, возможно контроллер наелся. На Марках такое друг за другом было, на GA не наблюдалось.

Как датчик может влиять на температуру включения вентилятора?

Как датчик может влиять на температуру включения вентилятора?

-Выдавая неверные значения в контроллер, которые вкл/выкл вентилятор.

А не может ли это быть клапан остановки масла, который внизу блока?

... вот почему по нормальному люди не пишут?
зная год и номер и пробег , уже бы давно глянули партянку и знали бы конструкцию компрессора и болячки по пробегу..
это камень в сторону автора. на фоне обрезанной информации (GA 160), давать советы становиться даже не интересно.
ТО 8000 делать на АС надо понимать как делать. в 90% люди на месте меняют фильтра, сепаратор и масло. как шик, целиком впускной и MPV с термостатом.. но это БОЛЬШАЯ редкость.
рекомендация автору и другим авторам вопросов, создавая тему с описанием проблемы, потрудитесь писать нужную информацию (смотри выше).
в данном случае, тема в целом звучит так: У МЕНЯ ПРИ РАЗГОНЕ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ ТОЙОТА КАМРИ. ДЕЛАЛИ ПОЛНОЕ ТО ВСЁ ЗАМЕНИЛИ. КТО ЗНАЕТ КАК ПЕРЕПРОШИТЬ МОЗГИ МОТОРА, ДЛЯ ЗАПУСКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ "ПО РАНЬШЕ"...
хренову тьму раз я видел, что ТО делают люди не понимая сути и последствий.
... хотите получить профессиональную подсказку в поиске неисправности вашего компрессора и варианты устранения первопричины - пишите в начале темы ВСЕ вводные по компрессору. VIN для каких целей спрашивают на сто и в автомагазине?

Alexey писал(а):А не может ли это быть клапан остановки масла, который внизу блока?

Автор поста не указал какой это компрессор, а GA160 может быть и без маслозапорного клапана! Может быть с термостатом, без термостата (с перепускным клапаном) или вообще с двумя термостатами! Все зависит от конкретной модели!