Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании - отзывы, обсуждения и выбор

Всех приветствую. Возникла такая проблема после того, как рассыпались подшипники, заблокировался-ни на что не реагирует. До этого были 3 переборки из-за стопорной шайбы с лепестками (срезало напрочь), подшипникам доставалось конечно, срабатывала блокировка по температуре масла. В этот раз датчик температуры масла в паре отказал, подобрали сопротивление-выставили 19 градусов, не успели среагировать на шум. нужна помощь по разблокировке. Можно в личку.
Распишу любые подробности, если что-то не уточнил.

Кулибины.... Не советую доламывать компрессор. Обращайтесь в Балашиху, в сервисный отдел, пока ещё есть что чинить.

antur писал(а):Всех приветствую. Возникла такая проблема после того, как рассыпались подшипники, заблокировался-ни на что не реагирует. До этого были 3 переборки из-за стопорной шайбы с лепестками (срезало напрочь), подшипникам доставалось конечно, срабатывала блокировка по температуре масла. В этот раз датчик температуры масла в паре отказал, подобрали сопротивление-выставили 19 градусов, не успели среагировать на шум. нужна помощь по разблокировке. Можно в личку.
Распишу любые подробности, если что-то не уточнил.

1) когда проводилось в последний раз ТО (сколько моточасов назад) (чтобы исключить масло и масляный фильтр).
2) при появлении проблем по перегреву масла нужно прежде всего посмотреть состояние радиатора (почистить), если радиатор чистый, то разобрать и посмотреть на работу клапана термостата (кинуть в кипяток), (на крайний случай термостат можно временно убрать, или подложить шайбы, чтоб масло гонялось по большому контуру)
3) вы нарушили правильность показания термодатчика (не откалиброван), а значит скорее всего масло превратилось в некое подобие черного сгустка. Снимите ремни и проверьте вращается ли винтовой блок?
4) см. начало сообщение

скорее всего сварка трением ? не правильная регулировка зазоров и т.п.

Все фильтра менялись вовремя-как сообщение всплывало о необходимости замены, равно как и масло (мобил рарус).
Радиатор раз в неделю продували капитально, температура больше 90 в жаркие дни только поднималась и тогда нагрузку переключали на поршневые.
Винтовая пара давно снята, заменены подшипники, шкивы, ремни, после последней переборки (своими руками), компрессор отработал больше 2,5лет.
Мы в Новосибирске, ищем спеца с программой, чтобы сбросить ошибку или перепрошить, не знаю толком, как это будет происходить.
Какие там зазоры я даже не представляю, собирал наощупь и на глазок. Получилось так, как получилось: ищем выход из положения.

Привет всем, Именно с этим компрессором я не знаком, но судя по заголовку имеется проблема с запуском двигателя. Посему предлагаю поискать среди блокировок его родимого. Большинство двигателей имеет встроенную защиту от перегрева (два провода в борне), но она самовзводящаяся, токовая защита (после пуска поя или внутренняя програмная если это частотник, т.е. Нужно сбросить ошибку там. Для начала.запустить двигатель без компрессора. Пробуйте, удачи!

Topique, спасибо за совет, двиг не частотник. Что значит - после пуска поя?

По опыту работы с контроллером MC2 не помню, чтобы там есть какие-то блокировки. Заказывайте оригинальные запчасти (датчики и т.д.) и всё должно работать, если нет, то разбирайтесь в электрике. Проверьте сначала предохранители, сопротивление всех 6-ти обмоток двигателя, также можно запустить двигатель (3-й и 1-й пускатель (звезда)).

Antur, извините, это опечатка, имелось ввиду после пускателя. Если я понял правильно мы имеем стартер типа " звезда/ треугольник", а после него в силовой цепи двигателя для его защиты от перегрузок по току ставится максимально-толковая защита, которая срабатывает при превышении максимально-токовых значений или от токов кроткого замыкания ( в зависимости от модели) , обычно она имеет небольшой диск с цифрами для установки величины токовой уставки и две небольшие кнопочки: красная- для проверки работоспособности и синяя - для взвода защиты в рабочее состояние после срабатывания. Она также имеет нормально-замкнутый контакт, который как раз и контролируется контроллером и выводится на экран в виде сообщения о проблеме с двигателем. В инете я не нашел электрической схемы, но обычно при таких схемах управления двигателем используется такая защита плюс термодатчик в статорной обмотке ( контакт размыкается при нагреве до определенной температуры). Надеюсь это то, что нужно. Чтобы говорить более предметно необходима схема или больше информации. Вы справитесь! Это точно!
Интересно было-бы узнать результат. Спасибо, удачи.

Topique, большое спасибо, я даже и не подумал, что надо взвести токовую защиту-дело было именно в ней! Сейчас все в порядке, двигатель жив здоров, молотит.