Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании - отзывы, обсуждения и выбор

Переодичность пусков и порядок пусков правильные, нужны для прогона масла по системе. Сбросы давления нужны только для облегчения следующего пуска. В принципе можно не сбрасывать, КМД сам отрегулирует внутреннее давление. Паузы это как защита от дол.....в (не компетентных специалистов).

так и есть ДЭН-250ШМ , в паспорте только про пуск после замены масла ,как я уже писал ,а для чего неясно ,на ЧКЗ ЧАС ЧТО-ТО жевали так внятно и не сказали ,а компрессор навернулся , и не кто разбиратся не стал а людей наказали

СЛАВЯН писал(а):так и есть ДЭН-250ШМ , в паспорте только про пуск после замены масла ,как я уже писал ,а для чего неясно ,на ЧКЗ ЧАС ЧТО-ТО жевали так внятно и не сказали ,а компрессор навернулся , и не кто разбиратся не стал а людей наказали

ВОТ! И только теперь мы пришли к тому, что компрессор навернулся.
СЛАВЯН, ну, что за тайны?
Колись, что с компрессором, блок заклинил?
Еще раз спрашиваю, заливали масло в радиатор и блок?

Sonic3DS писал(а):Переодичность пусков и порядок пусков правильные, нужны для прогона масла по системе. Сбросы давления нужны только для облегчения следующего пуска. В принципе можно не сбрасывать, КМД сам отрегулирует внутреннее давление. Паузы это как защита от дол.....в (не компетентных специалистов).

Sonic3DS, извини, но КМД не отрегулирует давление при остановке. Но ты прав, не обязательно сбрасывать внутреннее давление. За это отвечает клапан разгрузки.

привет ,масло заливаем в бак с уровне мером ,и в блок перед пуском, заклинили винты напроч главный так и недостали .

СЛАВЯН писал(а):привет ,масло заливаем в бак с уровне мером ,и в блок перед пуском, заклинили винты напроч главный так и недостали .

пади притерло к корпусу - надо в обрутну сторону от шкива 3,14здануть
да толку - шлифока + переборка.... сожите сами то?

Сброс давления из сепараторного бака должен быть при остановке. наверняка есть гдето трубка сброса. иначе пара стартует под давлением, а там на звезде и так ток на перегрезке в 2-5 раз...

Первый раз слышу о клине винтов из-за замены масла. Когда проходил обучение в ЧКЗ мне показывали человека кт умудрился запустить сов-о новый компрессор не в ту сторону, и остановил его только ч-з минуту. разборка винта не выявила повреждения. Сознавайтесь что с компрессором сделали.
К стати о том что первый пуск после продолжительной остановки (>3-х мес.) или ремонта (ТО) 3-и секунды с экстренным остановом, нужно это в первую очередь чтобы предотвратить повреждение КУ или травму оставленными в КУ тряпками, отвертками, ключами, не закрученными деталями (РВД, крышка маслозаливной горловины, не натянутыми ремнями и т.д. и т.п.).

Я обычно такой ерундой не занимаюсь
Залил масло в маслобак, провернул винты энергичненько (конечно, на машине 200 кВт энергичненько не получится, наверное)
Масло в блок залил, ещё провернул.
Запустил компрессор, и сразу после перехода со звезды на треугольник (после разгона) перевожу на холостой нажатием кнопки стоп (не аварийкой!)
И обязательно уши должны быть включены. Опытный сервисник сразу поймёт по звуку, правильно ли он всё делает