Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании - отзывы, обсуждения и выбор

После останова компрессора из всасывающего отверстия идёт дымок. Может проблема с блоком загрузки/разгрузки?

SVIP писал(а):После останова компрессора из всасывающего отверстия идёт дымок. Может проблема с блоком загрузки/разгрузки?

не дымок, а пары масла
ничего страшного в этом нет, бывает и на новых машинах, особенно при аварийной остановке
но если наработка большая то надо заменить рем комплект всасывающего клапана и на всякий случай клапана минимального давления

Если идёт "дымок" то возможно не плотно прилегает тарелка впускного клапана, а возможно и сепаратору карачун приходит и масляный туман через линию разгрузки выходит. мало информации (пробег, температура рабочая, условия своевременность проведения ТО)

airsystem писал(а):

SVIP писал(а):После останова компрессора из всасывающего отверстия идёт дымок. Может проблема с блоком загрузки/разгрузки?

не дымок, а пары масла
ничего страшного в этом нет, бывает и на новых машинах, особенно при аварийной остановке
но если наработка большая то надо заменить рем комплект всасывающего клапана и на всякий случай клапана минимального давления

Наработка на данный момент 4800 часов. Хотя со слов тех кто имел возможность наблюдать за компрессором "дымок" идёт достаточно давно. Недавно установили рем. комплект на разгрузочный клапан но "дымок" всё же не исчез. А в чём критичность в данном случае клапана минимального давления?

лично на мой взгляд ни в чём. так как еслиб перепускал клапан MPV то тогда он постоянно травил бы воздух и мог бы при запуске вырубаться по защите двигателя.надо скинуть фильтр воздушный вместе с корпусом и посмотреть откуда конкретно травит.

Технолоджи ТД писал(а):лично на мой взгляд ни в чём. так как еслиб перепускал клапан MPV то тогда он постоянно травил бы воздух и мог бы при запуске вырубаться по защите двигателя.надо скинуть фильтр воздушный вместе с корпусом и посмотреть откуда конкретно травит.

Как раз таки после последнего ТО и начались аварийные отключения. На дисплее вылетала пиктограмма "ПЕРЕГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ" Вот эта тема: viewtopic.php?f=8&t=579

SVIP писал(а):Наработка на данный момент 4800 часов. Хотя со слов тех кто имел возможность наблюдать за компрессором "дымок" идёт достаточно давно. Недавно установили рем. комплект на разгрузочный клапан но "дымок" всё же не исчез. А в чём критичность в данном случае клапана минимального давления?

вот видите как все интересно получается то - и ремкомлект ставили уже и в подводных трубках копались
а вначале говорили что только фильтры меняли
в общем из двух тем у вас получается следующая картина:
дымок судя по всему - это просто сброс воздуха из сепаратора при закрытии клапана
а перегрузка вылезает судя по всему у вас из за того что не правильно поставили ремкомплект всасывающего(разгрузочного как написано в инструкции у АС) клапана
а реально - просто посмотреть надо что вы сделали - не думаю что что то серьезное

"Дымок" судя по всему шёл давно. Во время ТО сначала было сделано:
1. Чистка охладителей.
2. Замена масляного фильтра.
3. Замена Сепаратора.
4. Замена масла.
5. Замена фильтра электро шкафа.
6. Установка рем комплекта обратного клапана эвакуационной линии.
И после этого стала срабатывать аварийная защита и появляться пиктограмма "ПЕРЕГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ".
Через месяц поставили рем комплект на разгрузочный клапан.

А перед запуском вал компрессора проворачивается свободно?
Были в практике случаи, когда обратный клапан (он же клапан минимального давления) "залипал" и компрессор после остановки не разгружался (внутреннее давление равнялось внешнему).
Поэтому при запуске он испытывал неимоверное усилие со стороны винтов, дико гудел, ругался и тепловая защита в конечном счёте отключала компрессор.
Ваш случай?

Вот если бы топик стартер не плодил темы по каждой болячке а написал бы всё четко и ясно в одно было бы проще, но как говориться что имеем....

в общем надо по хорошему смотреть что да как собрано, а на будущее не разбирать без пошагового фотографирования и отметок на частях относительно друг друга, экономит много времени при незнании материала.

такое часто бывает хотели сэкономить на ТО, а получилось что остановили производство.

проверяйте правильность сборки впускного клапана, лёгкость вращения вала перед пуском и после остановки, опишите результат.