Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании - отзывы, обсуждения и выбор

Здаравствуйте Уважаемые форумчане!
У нас возникла проблема греется Атласс Копко ГА 55 китайского происхождения.
Интерестно что первый цикл после включения компрессора, компрессор работает нормально, температура, но после того как компрессор останавливется на холостой ход а потом заного запускается температура резко начинается подниматься и отключается по аварии

Здравствуйте Уважаемый Александр!
хотелось бы уточнить симптомы неисправности, а именно
1. что такое первый цикл - время до перехода на холостой ход?
2. что значит компрессор работает нормально, какая температура на нагнетании перед переходом на х.х.
3. при каком давлении запрограмировано переключение на х.х. и при каком происходит выход из х.х. компрессора
4. какие при этом температуры, как изменяется температура на нагнетании?

... ну и есть много других вопросов
а то Ваш вопрос аналогичен приблизительно такому - Больной чихает, что с ним? (нюхнул табаку, простуда, аллергия -симптоматика одна но причины различны).

хм... почитал Вашу мессагу в соседней теме, там всё грамотно, а тут не вопрос - трабл какой-то

Ну может я не совсем подробно описал проблем.
Расскажу полную ситуацию.
Компрессор был полностью выключен. Включили начал работать давление в системе было гдето 6 баров. Компрессор нагнал давление до 8 бар и перешел на холостой ход (работал гдет минут 20-25) температура достигала 65-70 градусов в момент холостого хода температура масла снизилась до 60 градусов, после того как компрессор перешел в нагрузку температура за считанные минуты набрала 120 градусов и отключился. Уровень масла в норме. Вентилятор работает(проверял следующим образом взял целлофановый пакет приставил к радиатору держит...) . В чем может быть проблем??

я не большой знаток компрессорного оборудования Atlass Copco, но почему-то ощущение что термостат (температурный клапан) приоткрывает малый круг масляной системы при переходе на х.х. (температура то 60 градусов) и не закрывает его при переходе в режим нагрузки.
а ещё температурный режим работы не совсем правильный (за 20-25 минут масло должно нагреться до 75-90 градусов и включением/выключением вентилятора охлаждения регулироваться в этих пределах). иной режим способствует накоплению воды в масле, тем самым образованию конденсата, что ни есть гут .

А показаниям температуры можно верить?
Датчик температуры или контроллер не могут сбоить?

В компрессорах АС вентилятор работает постоянно, температура регулируется открытием и закрытием термостата, если в системе 6 Bar а догнал до восьми термостат ещё не открылся (не успел) тест простои очень как температура вырастет до 90 градусов, потрогайте масляные шланги около радиатора и подачу и обратку, оба должны быть горячими с небольшой разницей, если один холодный а другой кипяток или оба прохладные термостат не исправен,

китайский компрессор - китайский термостат...
подбрось нормальный немецкий.. и ещё ГА случаем не с рекупирацией? если всё же "да" , то поставь термостат на 40*С...

направление вращения вентилятора проверь..

Не описана инсталяция (условия) при которых работает компрессор! Помимо термостата и вентилятора проверьте не забит ли теплообменник пылью!

Если вентилятор охлаждения радиатора работает (не важно в какую сторону) резких скачков температуры у Вас не будет, будет близиться к пределам 50 или 120 С но не резко.
Однажды отслоился РВД изнутри на 2-м контуре (закупорив его) и КУ грелся плавно с момента включения и прекращал работу по превышению t (100-150 секунд).
"Подкусывает термостат" более вероятный диагноз. Дефектуется его (термостата) демонтажом, подбиранием гаек, шайб, болтов (в разумных пределах), в общем сделайте так чтобы у Вас всегда был открыт ток масла ч-з радиатор. Если не поможет надо думать дальше.