Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании - отзывы, обсуждения и выбор

Всем доброго времени суток.
Ест один капризный компрессор Atlas Copco GX-11FF 2006 г.в.. Наработка на сегодняшний день 21
300 моточасов. Начал перегреваться. Заказали запчасти на ТО8000, поменяли (ремкомплект термостата, ремкомплект клапана минимального давления, картридж магистрального фильтра, конденсатоотводчик, ремкомплект загрузочного клапана). Все равно сделает 2..3 хода под нагрузку и отключается по температуре винтовой пары. Заменили масло (Mobil Rarus 425) и фильтры (воздушный MANN, маслянный TG Filter, сепаратор MANN), продули радиатор, полдня нормально проработал. А потом снова начал плавно уходить в перегрев. Что ещё можно предпринять в данном случае?

В первую очередь нужно проверить датчик температурный(чаще всего находится в нижней точке трубы нагнетания).
Во вторую очередь забитость шлангов(нагревается ли радиатор при перегреве).
В третьих если 21 тысяча, пробег не малый может быть и винтовой блок просится на ремонт или в утиль.
И ещё про клапан мин давления, незнаю его точной конструкции но если вы работаете на открытый кран, он может быть виновен, давление не может продавить масло для контура радиатора.

- забитость шлангов - сомнительно,
- клапан минимального давления на то и минимального что меньше чем при 4 барах не откроется, а если откроется то всё масло через час в системе будет всё.
- датчик аварийного отключения по перегреву скорей всего, есть у них такая болячка надо температуру промерить при которой отключается.после этого отпишитесь будем дальше думать.

Потроха клапана минимального давления новые. Сегодня скинули ремни - обнаружен осевой люфт ведущего винта и при замерах производительность упала (1,39 м3/мин уже не выдаёт). Пирометром меряли температуру на винтовой паре: 97..98 под нагрузкой при слабом разборе, на радиаторе 92..95. Стоит разбору воздуха увеличиться, он уже не успевает набирать давление и перегревается (более 100 град) и тут уж его датчик и отрубает. В общем скинули винтовую пару, решаем куда её в ремонт отдать.

a1ex_74 писал(а):Потроха клапана минимального давления новые. Сегодня скинули ремни - обнаружен осевой люфт ведущего винта и при замерах производительность упала (1,39 м3/мин уже не выдаёт). Пирометром меряли температуру на винтовой паре: 97..98 под нагрузкой при слабом разборе, на радиаторе 92..95. Стоит разбору воздуха увеличиться, он уже не успевает набирать давление и перегревается (более 100 град) и тут уж его датчик и отрубает. В общем скинули винтовую пару, решаем куда её в ремонт отдать.

думаю в челябинске найдете
пара маленькая - такую многие ковыряли

Ковыряли многие вопрос цены и гарантии))) иногда лучше новую поставить, естессно не в АС купленую)))

Технолоджи ТД писал(а):Ковыряли многие вопрос цены и гарантии))) иногда лучше новую поставить, естессно не в АС купленую)))

это не сложная пара по работе

Это согласен, но всегда есть нюансы, будем ждать результатов.

просто если упала производительность то соответственно имеет место выработка кромки винтов, замена подшипников её вряд ли исправит, а восстановление вала на такой ступени вряд ли целесообразно, поэтому посмотрим на чём остановится топикстартер.

Технолоджи ТД писал(а):Это согласен, но всегда есть нюансы, будем ждать результатов.
просто если упала производительность то соответственно имеет место выработка кромки винтов, замена подшипников её вряд ли исправит, а восстановление вала на такой ступени вряд ли целесообразно, поэтому посмотрим на чём остановится топикстартер.

не болтайте ерундой

время покажет