Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании - отзывы, обсуждения и выбор

Проблема появилась вчера,
Температура на улице была +32.
Эксплуатирую без капота(верхняя крышка)
В первых числах июля поменялись масла и фильтра, промывался радиатор.

Проработал у меня часов 6 без перерыва, потом на пол часика заглушил, услышал как что то булькает или перетекает. Завожу, он работает минут 15 потом глохнет, завожу еще раз, работает 2-3 минуты и глохнет. Позвонил в сервис, сказали, распыляй водичку на радиатор или со стороны вентилятора, кое-как еще доработал 2 часа без проблем. Но дедушкин способ прыскать водичкой не устраивает, проблему этим не скроешь.Ребята, подскажите советом.

Причем происходит перегрев так сказать, раз на раз. Но сегодня нашел нюанс один, масленые патрубки из двигателя в радиатор один горячий другой еле теплый. Что это может быть?

Булькает это масло стекает в ресивер плюс пена там же, а по поводу того что работает без крышки это не очень хорошо так как нету правильной циркуляции воздуха. А он точно отключается от перегрева?

Точно. Масляный шланг в радеатор приходящий в радеатор из двигателя горячий до кипятка, уходящий из радеатора в двигатель холодный. И это бывает не понятно от чего. Могу отработать нормально а могу и 20 минут не проработать.
Был в ремонте сегодня, там на меня глаза выпучили, слили старое масло и залили новое продули радеатор и патрубки. Сказали не понимают почему это происходит. Капот на днях встанет на место раз уж так это важно.

Стало очень интересно, как работает система круга охлаждения двигателя этого компрессора. В мануалах найти не чего не смог.

Система охлаждения такая же как и в авто с масляным радиатором охлаждения. Я думаю как крышку поставите проблемы с перегревом уйдут. Еще один момент, шланги которые идут на радиатор нормальные не сжимаются при работе или пережаты может где нибудь.[/img]

Нет не пережаты, вчера посвятил день этой проблеме. Промыл радиатор бензином, поменял патрубки, пустил приток в низ радиатора, выход на верх. Но изменилось мало чего. Так же один становится горячим до кипятка(приходящий в радиатор) и выходящий из радиатора чуть теплый, еле еле

Так может все таки это хорошо что масло с радиатора выходит остывшим, по идее так и было задумано. Еще раз задаю вопрос, компрессор отключается точно от перегрева масла в двигателе???

Подскажите мне у двигателя имеется термостат, если имеется то где его искать. Я пологаю это он открывается не доконца. Нужное давление не создается и масло по большому кругу не идет. Другого объяснения как он работает по 7 часов без охлаждения я вообще дать не могу кроме как остужает себя по малому кругу.
Я вас прекрасно понимаю можно думать что масло проходит через радиатор и остужается, но патрубок возврата масла в температуре не меняется не за час работы не за 5 часов. Если бы по нему шло масло то он бы менялся в температуре а так как в другом патрубке кипяток что рукой не терпко уже, радиатор не может охлаждать с такой разницей. К тому же я помню его нормальную работу, когда оба патрубка были теплыми с разницей в тепмературе 30% где то

Кароче, я так и не могу понять почему он не гонит по кругу. Уже и термостат снимал, и так и сяк. Образуется давление в обоих патрубках в обе стороны, и в уходящем и в приходящем. Примерно оно одинаковое. Я так понимаю какой то клапан не работает что ли. Уже даже не каких идей нет